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曩昔，车窗玻璃对付用户来讲仅仅是一个遮风挡雨的东西，但跟着科技的改造，出格是主动驾驶技能的逐步成熟，汽车玻璃的利用将愈来愈遍及，且功效正变很多样化。据有关数据显示，如今一辆汽车均匀需采纳5平方米的玻璃，这个数字是30年前的2倍。那末，今朝甚至将来几年，汽车上会有哪些智能玻璃的利用？汽车智能玻璃聯盟積分榜,是不是会扭转用户的驾驶习气？本文带你一窥事实。
车载屏幕的潮水不只是由小变大，由少变多，3D曲面玻璃的利用正成为车载面板新趋向，这类技能改良了汽车内饰的设计，提高了功效整合的自由度。
福耀玻璃、大陆团体等供给商正在开辟主动调光玻璃，连系先辈的电子技能，让智能玻璃为驾乘职员供给更恬静、平安和节能的驾乘体验。
小小的后视镜不限于只利用物理光学方面的技能，而是集电子、软件设计、视觉体系、玻璃处家事清潔, 置等技能于一体，为用户带来更多的功效需求。
AR-HUD是主动驾驶利用早期的一种必备技能，能知足用户的确切需求，但由于本钱问题，是不是能大范围普及另有待市场磨练。
3D曲面玻璃成车载面板新趋向
现阶段，以特斯拉为首的浩繁车企掀起了车载大屏的潮水，但汽车屏幕的变革远不只是由小变大、由少变多。为了让汽车内饰空气上有更大的晋升，部门汽车厂商在功效的根本上寻求设计的美感，起头拥抱3D曲面玻璃屏。
说起“3D曲面玻璃”，不少人还很目生，但若奉告你日常平凡利用的智妙手机屏幕利用的就是这类玻璃，你是否是很认识呢？自从乔布斯在2010年构想3D曲面玻璃屏幕后就倾覆了人们对传统手机的熟悉。当今，3D曲面玻璃走进汽车内饰，让车载中控屏再也不陈旧见解的方朴直正，而是实现三维概况的无缝跟尾，使屏看起来更“和顺”，这改良了汽车内饰的设计，提高了功效整合的自由度。
从市场来看，因为本钱和技能身分，汽车3D曲面玻璃大部门尚处于观点阶段，但有些企业已起头渐渐落地，好比康宁玻璃。本年7月，康宁大尺寸车规级内饰玻璃工场在中国正式投产。“康宁大猩猩”玻璃材质所具有的高韧性和高强度特色，让车规级超大尺寸曲面盖板从观点走进实际。
据康宁汽车玻璃奇迹部亚洲区商务总监王剑波先容，做成高精度的曲面屏技能难点很高，概况必要不少涂层技能。而传统的热曲折工艺本钱很高，康宁为此研发出一种冷曲折技能，只必要在常温中加工，极大地低落了出产加工难度和本钱。
付与“魂魄”的主动调光玻璃
为了防減肥茶,晒，大部门汽车采纳贴膜或配备遮阳帘。主动调光玻璃技能则可以或许分身视线和防晒。它由两层玻璃与夹层的液晶膜合成，在断电状况下，玻璃显现透光而不透明的结果，隔断视野；通电后，就像拉开了百页窗，光芒可自由穿透，玻璃显现透明状况，视线清楚开阔爽朗。同时，这类玻璃一样能隔音、隔热，能庇护小我隐私，可以说是防偷拍窃看的秘器。
主动调光玻璃技能早呈现在修建行业，在汽车上的利用其实不遍及，今朝已有一些汽车零部件供给商致力于开辟这一技能，并付与一块平凡玻璃更多的功效。大陆团体恰是嗅到了这一市场机会，操纵集成到玻璃的特别膜片，按照电子节制旌旗灯号来调解玻璃的透明度，为驾乘职员缔造更恬静、平安和节能的驾乘体验。
详细而言，大陆团体的主动调光玻璃技能能让汽车的每一个车窗均可以按照指令零丁调暗。若是挡风玻璃上的变色功效与车载电源和云毗连互相联系关系，还能按照气候状态提早主动调暗或调亮车窗。这项技能在热办理方面也具备一系列上风。在冬日，与车辆锁止体系毗连时，只要驾驶员靠近了汽车，车窗便可以启动解冻功效。
在主动调光玻璃范畴有建树的企业另有汽车玻璃行业大佬福耀玻璃，一家要把“魂魄”注入玻璃的中国品牌企业。为甚么这么形容？由于福耀除在大尺寸的全景天窗里参加PDLC调光膜，智能节制光芒举行隔热防晒外，还在天窗内参加空气灯的酷炫之举。车主可自由选择空气灯色彩，定制分歧图案。试想一下，当夜幕降临，打开空气灯，全部车箱便洗澡在柔和的色采中，开着如许的车是否是浪漫指数直升？
更利害的是，福耀在天窗玻璃内安装太阳能电池芯片，直接将太阳能转化为电能存进车内蓄电池为车载电器供给能源。究竟上，主动调光玻璃特别合用于新能源汽车，因为其能拦截100%紫外线和70%的太阳热能，削减炎天空调耗电。
但是，连系多样化功效的主动调光玻璃还未呈现在量产车型上，但大陆团体宣称，其已把握了全套的智能玻璃节制技能，只要市场提出需求，他们即可以在很短的时候内予以知足。
小小反光镜暗藏着“黑科技”
今朝，智能玻璃中比力成熟的一项利用技能是智能反光镜，该产物的市场还在延续扩展。在该范畴，镜泰公司(Gentex)防夺目后视镜已贩卖了十几年，持久盘踞全世界市场份额的八成以上。
镜泰还推出了全屏显示内后视镜，经由过程车后安装的摄像头，可以直接将后方的路况显示到电子屏上，后视影象代替了镜片成像，视线加倍宽敞，又解决了平安隐患。这款产物已利用于通用凯迪拉克CT6上，即凡是所说的流媒体后视镜。
『全屏显示内后视镜』
认同“后视影象汽機車借款,将代替镜片成像”的零部件企业另有麦格纳，其推出的ClearView内镜和外镜也是基于车镜和摄像头技能相连系产物。麦格纳镜像体系全世界工程履行总监基斯·富特在媒体采访中暗示：“与摄像头连系的后视镜可能会逐步取代传统后视镜，可是这个进程会比力迟钝，按部就班。2025年会有0.5%的车型采纳与摄像头连系的后视镜。”
同时，基斯·富特也坦言，这类成长趋向受如下几方面制约：1、消费者是不是愿意接管全摄像头的显示屏；2、本钱身分，用摄像头连系的后视镜本钱比传统车镜本钱高6倍；3、律例身分，比方，日本当局容许部门摄像头可以取代车镜，可是在美国没有任何律例松动的迹象。
眼下，小小的后视镜已不限于只利用物理光学方面的技能，而是集化工、电子、微电子、软件设计、视觉体系、玻璃处置等技能于一体。在本年的CES展上，镜泰正将后视镜的界说推向了一个新的高度，推出了用于搭客辨认的生物辨认虹膜扫描体系、内部舱室监控体系和可调光玻璃窗元件等，以上技能将利用在汽车智库林斯比得(Rinspeed)的新观点车microSNAP上。
此中，经由过程虹膜扫描体系用于授权车辆利用、线路跟踪和乘车资用付出等。据悉，授权用户一旦进入车辆，仅需看内后视镜，便可对车辆举行操作并举行一系列个性化设置，如主动调理座椅、空调节制、音乐保藏、GPS定位等。
在这些“人道化”新技能的赋能和加持下，后视镜的首要性被晋升了不少，驾驶员可以与车真正地互动起来，而跟着这些技能的渐渐落地，人们的驾驶习气也将不竭被倾覆。
从HUD过渡到AR-HUD
扭转驾驶习气的另有在汽车上安装HUD昂首显示体系，驾驶员不消再垂头检察仪表盘上的导航、车速等信息。HUD昂首显示体系利用的玻璃可将这些信息投影到驾驶员正@火%b妹妹LX%线@2-3m处，有用削减驾驶员垂头频率，防止变成变乱。
一样，HUD昂首显示玻璃也有技能难点，因为平凡玻璃表里概况都可反射光芒，轻易构成图象重影，成像结果差。针对这一问题，福耀将夹层玻璃内部PVB膜片设计成楔外形，即显现上厚下薄的状况，堆叠主像和副像，校订重影，进一步优化设计汽车前挡风玻璃。今朝这款产物已在路虎、宝马、奥迪、通用等品牌的车型上量产。
虽然HUD已起头批量利用，但本钱还是阻碍HUD大范围普及的一大停滞。据悉，用户在选装宝马5系(参数|询价)的HUD功效需分外付出高达11600元，奥迪A6L为18700元，对付这类“锦上添花”的功效，经济型车型上很少见。
近两年又呈现了AR(加强实际)新技能，让汽车HUD技能为虎傅翼。与传统的HUD比拟，AR-HUD显示的范畴更大，间隔更远，前者只是投射并显示信息，后者则必要和辅助驾驶体系深度整合，以实现更高档的结果和功效，更知足用户的真正需求。
详细而言，经由过程与LDW车道偏离报警体系和ACC自顺应巡航等辅助驾驶体系连系，AR-HUD会将报警信息以虚拟图象的方法呈递给驾驶员。以是，AR-HUD也是主动驾驶利用早期的一种必备技能，在将来的主动驾驶方面会被遍及利用。
今朝，主流汽车零部件企业都在加大AR-HUD的技能投入和贸易化落地，包含大陆团体、哈曼、LG、松下、伟世通和Wayray等都曾在这项技能上展现过本身的产物。依照今朝全世界各大零部件企业和主机厂的车型计划，搭载低级AR技能的HUD昂首显示玻璃将在2020年进入真正前装量产元年。
除以上提到的汽车智能玻璃外，另有自愈玻璃、自洁玻璃等技能正在研发中。可以预感的是，跟着汽车日趋智能化，汽车智能玻璃是一个布满机遇的蓝海市场。按照相干机构展望，2019-2023年间全世界汽车智能玻璃市场增加率将达8%。
眼下，不管是车载3D曲面玻璃，可调光玻璃，AR-HUD仍是智能后视镜，将来@可%TiB7Z%否大范%2e82v%围@利用都离不开“本钱”这一道坎。其次，汽车智能玻璃是不是能到达用户的真正需求另有待市场磨练，平安、恬静、节能与雅观等都是用户存眷的属性，只有当技能和市场匹配起来，才是真实的良伴天成。屏幕前的你，是不是对这些付与“黑科技”的智能玻璃有等待呢？ |
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發表於 2020-1-9 16:23:29
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