想做到“滴水不漏”不太科學 局部渗水并不影响工程安全

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宁波轨道交通1号線一期工程来岁年中就将通車试运营了，工程防水做得怎样样？此後車站碰到渗水该怎样辦？11月8日～9日，中河山木匠程學會防水排水專業委員會第十六届學術交换會在宁波召開，20余名海内地道及地下工程防水專家齐聚甬城，配合為宁波轨道交通建布防水事情“评脉问诊”。

通信員 徐昭 记者 薛曹盛

扶植5年没有大的渗水變乱，很是了不得

宁波地域属典范的软地皮區，遍及散布厚层状软土，水系發财，河道浩繁，具备地下水位高，土层含水率高，紧缩性高，强度低，活络度高，透水性低等特汽車補漆，色，1号線一期地下車站和區間地道都是在高紧缩性和易流變软粘土中開挖，防水难度很是大。

不少市民可能會问，為甚麼地铁地下車站和地道轻易渗水？“地铁車站就像是停在地下的‘潜水艇’，而地道就像浮鄙人面的‘管子’，它们不但承當着上下摆布各类压力，本身布局會跟着不平均沉降和‘热胀冷資源回收,缩’，不免發生微小裂缝。”防水排水專業委員會副主任委員、同济大學傳授周顺华说得很形象。他坦言，宁波是海内最差的土质，在地铁快5年的扶植進程中，全部工程没有呈現大的渗水變乱，“這点實属可贵，成就很是了不得”。

局部渗水不會影响工程平安，市民可以安心

来岁年中，宁波1号線一期行将试运营，若是車站呈現渗水怎样辦？會影响工程的關節止痛膏，平安和质量吗？

原上海地铁地道公司董事长、享受國務院特别补助的程骁傳授说，市民彻底不消担忧和严重，注浆、快速封堵等技能已很是成熟。工程一旦渗水，注入遇水膨胀等质料後，最快在几秒钟内便可以起到凝集感化。

程骁傳授曾驻任瘦小腹,宁波常洪地道施工总批示，對宁波的土质很是認识。他先容说，海内最先的地道—上海打浦路地道早在1970就建成通車，今朝已利用了40多年，仍然没有大的渗水平安问题。
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“固然，想做到‘点水不漏’究竟上不科學，局部的渗水一般不會影响工程的布局及装备平安，市民可以安心。”專家们同時建议，宁波在地铁扶植進程中可以進一步增强防水质料、布局施工方案等方面的把關。