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標題: 汽车玻璃全扫描:老司机也不一定全懂它 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-1-9 18:50
標題: 汽车玻璃全扫描:老司机也不一定全懂它
汽车玻璃或许是存在感最低的汽车部件，究竟结果它的本能机能请求它越透明越隐形最佳，如果存在感高了还算是甚么玻璃！

汽车玻璃在平安行驶中充任着极其关头的脚色，为了让大师对汽车玻璃周全领会，本文很可能周全地、普通地聊聊汽车玻璃，你所晓得的或不晓得的应当都在这里了。

汽车玻璃的蜕变史

从无到有，那就不能不说本茨师长教师的奔跑1号汽车雏形，在阿谁马车风行的期间，奔跑1号几多是持续着马车的造型，因为该车马力唯一0.89匹，行驶时速大要只有15km/h，也就是和如今的自行车速率差未几，这么慢的速率天然就没玻璃甚么事板橋汽車借款, 了，故初期的汽车是没有汽车玻璃的。

但跟着汽车车速的提高，包管视线不受滋扰促使汽车玻璃加快蜕变。因而汽车玻璃从一块人工粗拙切割的平板玻璃起头蜕变。

夹层玻璃

真正意义上的汽车玻璃呈现在1905年的福特C型汽车，那会采纳的是平凡平板玻璃，就是咱们能想象的是平整四角的平凡玻璃，虽然说看上去粗拙，但它可让司机免遭沙尘、虫豸的滋扰。最大的Bug是在产生碰撞时，玻璃决裂会对车内助造成二次危险。

这个Bug直到一位叫别涅狄克的法国化学家看到一则车祸消息后得以被解决，那时他看到蒙受车祸的搭客被汽车玻璃划伤，这件事让他回忆起实行室里的发明，他扫除实行室时，不谨慎将长颈玻璃烧瓶碰摔在地，但诧异地发明瓶子并无破裂，只是在概况充满了裂纹，他究其缘由，发明这瓶子里曾装过硝酸纤维素，溶液挥发后在瓶壁形成为了一层薄膜，也就是这一层薄膜保持了决裂玻璃的原有形态。

因而他研发出赛璐洛夹层玻璃，也就是初期夹层玻璃的雏形。但是这类赛璐洛夹层玻璃其实不是很乐成，由于用久了会发黄，因而后人在中心膜质料上不竭改良，从1928年的醋酸纤维素到如今的PVB（聚乙烯醇缩丁醛），垂垂集成为了强度高、光不乱性好、稳定色等长处。福特最先将平安性更高的夹层玻璃作为T型车的标配，大大推动夹层玻璃成长。

钢化玻璃

夹层玻璃一般经常使用于前挡风玻璃，而侧窗和后窗则常以钢化玻璃为主。钢化玻璃又称强化玻璃，这类玻璃概况具有压应力，受外力时需起首抵消表层压力，玻璃破裂时是构成雷同蚂蜂窝状的钝角小颗粒，其实不会对车内助造成二次危险。

汽车玻璃就是块智能大屏呀！

跟着汽车智能化过程的推动，把握人类视角的汽车玻璃也不甘平平，从下面成长过程图可以看出，汽车玻璃在近30年来，已愈来愈科技化，附加价值也日趋较着。

今朝已有的高科技如昂首显示、操纵太阳能发电等，而当无人驾驶彻底解放人类双手时，汽车玻璃则充任智能文娱屏幕的脚色。

汽车玻璃在很多观点汽车里就是一个酷炫般的存在，像智妙手机同样，可实际门路信息、可触摸操控、乃至可以辨认手指指纹。

关于汽车玻璃，你晓得的不晓得的都在这里

每块汽车玻璃都有本身的身份证

汽车玻璃的身份证一般位于玻璃的左下角或右下角，你能看得懂此中的寄义吗？

如图所示，咱们以沃尔沃汽车的前挡风玻咯为例，几近一半的数字或代码是与认证相干的，此中值得一提的是，欧盟标记认证是由E与数字构成，代表着这种汽车玻璃可以向欧洲出口，尔后面的数字代表着一个国度，如例子的E4，它代表由荷兰相干部分验证，如果其他数字则代表其他欧洲国度（E1德国、E2法板橋汽車借款, 国、E3意大利、E5瑞典、E6比利时、E7葡萄牙、E8捷克、E9西班牙等26个国度代码，详情可baidu欧盟国度代码）。

除这些认证外，咱们就聊适用点的吧，咱们看玻璃的身份证，重要仍是学会看玻璃制造商、玻璃类型和出产日期，咱们常见的汽车玻璃制造商有中国福耀（FUYAO GROUP）、日本旭硝子（AGC）、英国皮尔金顿（PILKINGTON）、法国圣戈班（SAINT GOBAIN）、香港信义（XYG），前三个玻璃制造商比力常见，特别是中国福耀，有人统计过，在中国每三辆汽车中就有两部是采纳福耀制造的玻璃，大师今后可以把稳亲测下，我日常平凡看到大大都的广州公交也是采纳福耀的玻璃。

而玻璃类型（如图示数7），典范标示PVB代表为夹层玻璃，中心层为PVB质料，常见的表达为LAMINATED（夹层玻璃）与TEMPERED（钢化玻璃）。前挡风玻璃一般都是夹层玻璃，故是标识表记标帜为LAMINATED。

最关头仍是要学会看玻璃的出产日期。典范中的5代表着该块玻璃的出产年份与月份，看似不明觉厉的模样，把握技能你也能轻果断出每块玻璃的生日，数字5代表着年份，也有标识表记标帜为15，二者均代表2015年的意思，小我感觉后者会更精准些；而斑点散布有两种环境，其一名于数字左边，代表上半年，计较公式就是7减去斑点数，得出详细月份。同理，其一名于数字右边，则代表下半年，13减去斑点数，得出详细月份。摆布双侧的小斑点至多为六个。如5的换算进程就是：月份＝13-4=9，出产日期为2015年9月。若5则代表2015年5月出产的。

同时，经由过程看玻璃上的标识是选购二手车的老司机们的评定尺度之一。正常环境下，全车玻璃的标记重要信息点应当都大致不异，如出产日期靠近、出产商一致。登山護膝推薦，若是呈现纷歧样的环境，则阐明该车改换过玻璃，若多块玻璃纷歧致，颇有多是该车曾产生过翻车等紧张变乱。

减速玻璃是甚么鬼？

减速玻璃又称平安玻璃，实在叫减速玻璃是不太严谨，由于这类玻璃并不是可以显现减速的视觉结果，而是包管人眼看到信息与实际的是一致的，所感觉到的速率也是与现实活动速度一致，之以是叫减速玻璃是对应之前加快玻璃而言，以是大师加倍偏向于不增速玻璃或平安玻璃的叫法。

之以是以前被大师遍及地误叫为减速玻璃，是由于上世纪50、60年月时代，一些本来开大卡车的老一代司机厥后转开轿车了，他们发明开大卡车与开轿车存在较着分歧的速率感，这类视觉差别在于大卡车采纳了厚度不均的玻璃，成像扭曲变形，当汽车活动时，这类形变会发生加速的错觉，因而他们误觉得老外采纳了减速玻璃之类的黑科技（那时的轿车为外国货），故减速玻璃这个梗即是如许来的了。

由这个梗还被引申至豪车与平凡车的区分，一度有不良商家以减速玻璃为噱头，以至公共觉得开好的车会感受慢。实在，跟着汽车工业的前进，现代汽车采纳的平安玻璃视觉与现实趋同，其实不存在你开保时捷时就感受世界变慢了就轻易超速的笑话。

F1为甚么会没玻璃？

F1的速率很快吧，那末你有想过为甚么大部门F1赛车没有前挡风玻璃这个问题？实在这个问题触及车手逃生关头点，还记得本年F1澳大利亚开幕战中阿隆索因超车引发的紧张车祸吗？那时整部车几经翻腾酿成废铁，但是，阿隆索无缺地在车祸里逃离出来。在F1赛事中，车手为防止造成二次危险，在车祸后必需在5秒内彻底逃生，以是六点式平安带被设计成单手解绑，标的目的盘也是可拆卸的。以是挡风玻璃的存在必定阻碍车手逃生。再说F1车手佩带的头盔护目镜原本就是很高档的玻璃，除不容易沾水外，护目镜概况还镀了几层薄膜，只要在角逐中沾上了污渍，车手可以撕膜以包管平安驾车的清楚视线。

常常看F1方程式的网友应当还清楚记得前年法国选手比安奇灭亡之撞，他驾驶的赛车撞上了路边正在功课的吊车，他的头部与吊车产生剧烈撞击，过后连系耳塞传回数据，果断出那时撞击力为254倍重力，而平凡人可经受的仅为3.5倍重力。再次激起业界对半封锁或全封锁的座舱盖的会商，如早前被人冷笑为人字拖的halo半封锁式座舱盖方案，争议集中点在于这类设计能缓冲驾驶员头部正面撞击力，但也同时增长车手逃生难度，必要两方面让步取最优。

为甚么会有小三角窗呢？

大师有注重过汽车小三角窗的感化吗？起首它的感化是增长司机视线，削减A柱与C柱带来的盲区。其次，在视觉上，这类小三角窗能延长现代汽车曲线的同时，也能确保玻璃彻底起落（导轨与B柱的玻璃导轨必要连结平行）。

实在最初期的汽车，三角窗是可以开启的，连结车内的透风。可是汽车空调与天窗的呈现，使得小三角窗的感化削弱，重要只是为了雅观罢了。

后挡风玻璃为甚么会有一条条的线？

老司机也有可能不晓得后挡风玻璃的平行线的感化，还可能误觉得是果断后车车距的辅助线或装潢用的，实在都不是，这些线就是电加热除霜线，它的感化就是包管后窗的清楚视线，帮忙司机经由过程车内后视镜察看后车环境。这些线之以是没有同样用于前挡风玻璃，主如果司机@火%b妹妹LX%线@视线的请求更高。

编纂点评：汽车玻璃就是那末低调，形态从无到有再到曲面，功效从遮风挡雨到将来可触控化，以致于它的蜕变进程不被大大都人发觉，乃至连它本身都想不到本身颇有多是将来智能汽车大脚本里的主角呀。

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