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標題: 这些外航还在抗拒“台灣属于中國” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-16 12:40
標題: 这些外航还在抗拒“台灣属于中國”
导读： 上月25日中國民航办理总局向36家执飞中國航班的境外航空公司發出信函，请求它们更改对台灣和港澳的称号，不得将其列为自力國度。

很多外航已更正，但有些，求生欲不强。

上月25日中國民航办理总局向36家执飞中國航班的境外航空公司發出信函，请求它们更改对台灣和港澳的称号，不得将其列为自力國度。有美媒报导称，这项请求于4月25日以信函方法發给36家执飞中國航班的境外航空公司，并设定点窜刻日为30日内。

“大限”将至，哪些航司依照中國的请求点窜了对台灣的标注，又有哪些“死性不改”？环环就带你来一家家看曩昔。

美联社称，距最后刻日另有三天，多家外航服从于北京，虽然白宫已抗议。

先上“红榜”。

按照此前媒体公然报导，证明收到中國民航局信函并随之作出点窜的包含加拿大航空、汉莎航空、英國航空、芬兰航空和韩亚航空。以加拿大航空为例，在其官方订票網页上，包含英文、中文和德文在内的多语種订票体系中，台灣各机场都被加注了中國（CN），最少在字面上看起来，台北桃园机场和中國大陆都會机场的标识已没有區分。而在韩亚航空的订票体系中，台北则已和北京、上海、天津等都會毫无不同地列入“中國大陆和港澳台地域”一栏中。

加航截圖

韩亚航空公司截圖

除这五家以外，环环登录世界其他大型國度航空公司網站逐一盘问發明，另有如下这些航司今朝都已在“國度/地域”列表中将台灣明白注为“中國台灣”，并在台北等目标地都會后加注“中國”或简写“CN”。这些“红榜”航司别离是：

意大利航空、西班牙伊比利亚航空、印度尼西亚航空、韩亚航空公司、菲律宾航空、俄罗斯航空、俄罗斯S7航空、波兰航空、马来西亚航空、瑞士航空、北欧航空、奥地利航空、毛里求斯航空、宿務承平洋航空、以色列航空、西伯利亚航空、阿提哈德航空和蒙古國民用航空。

意大利航空截圖

环环注重到，在这些航司中，一些是把台北桃园等机场后直接加注中國（CN），另外一些则注为“中國台灣”（Taiwan，China）。此中特别要给“五星好评”的是俄罗斯航空，它家網页上“國度/地域”这一列表中只有“中國”选项，连“中國台灣”都没有呈现……

再上“黑榜”。

也有至关一部门此前证明收到了中國民航局的信函但到如今都没做出点窜的公司，主如果结合航空、达美航空、美國航空和夏威夷航空等美國公司，和澳大利亚航空公司。以美國航空的網站为例，它不但在“國度/地域”列表中将台灣及港澳与中國排列，台北等各机场的地点地也被标注为“台灣”，乃至香港和澳门机场也没标注为中國。

美國航空截圖

连港澳都没标注中國

其他的“黑榜”另有：法航、整日空、日航、泰航、大韩航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空、印度國度航空、土耳其航空等。在它们的官網上，台灣地域也都被毛病标注。

此中比力让环环不克不及忍的是大韩航空，你说你把台灣和中國排列就算了，还把台灣归入“东南亚/印度”區域是几个意思……

大韩航空網页截圖

这些航司还打不筹算改呢？

环环21日和22日向几家较大的航司發了询问邮件，此中美國航空讲话人22日在電邮中回应环环的询问说，该司此前已收到中國民航局的信件，今朝“正在评料中”，但回绝进一步置评。另据美联社22日报导，上述几家美國航空公司和澳航均暗示，正在评估这一请求。不外，美联社报导说，“很多人已站在北京一边”，这象征着中國在请求外國公司遵照其地缘政治视角方面的又一次成功。

此前，中國交际部曾就此事亮相称，在华谋划的外國企業理当尊敬中國的主权和國土完备，遵照中國法令，尊敬中國人民民族豪情。那对付这些过期仍不改的航司，中國办理部分接下来可能对它们做出怎么的惩罚呢？美联社担忧说，它们可能面对中國营業受到减少的后果，还可能遭到法令制裁。

而中國航空专家张宝鑫22日则对环环暗示，对付过期仍不做点窜的外國航空公司，中國办理部分有可能对他们在中國的航权有所限定，也能够依法下架其原木地板,在中國市场的APP等订票体系。美联社援用一位危害节制专家的话说，“若是你想在中國或和中國做买卖，不遵照（划定）其实不是一種选择”。

如下为《举世时报》5月6日社评，原题目为“白宫指中國勒迫美公司才是乱说八道”。

白宫讲话人办公室5日颁發一篇说话极为霸道的声明，责怪中國民航局近日请求外國航空公司在網站和告白資猜中点窜对台港澳的称号，不得将它们列为“國度”。声明称中國民航局的做法是“奥威尔式的乱说八道”，而且暗示特朗普总统“将与美國人民站在一块儿抵抗中共将中國式的政治准确强加给美國公司和美國公民”。

大型航空公司不该将台港澳乃至西藏列到“國度”的栏面前目今，这仅仅是“中國的政治准确”吗？这是睁着眼睛说瞎威爾剛,话，由于它几近是全球、包含结合國等國际组织在内的政治准确。绝大大都國度的当局都认可台港澳和西藏是中國的一部门，大型航空公司理当对这一究竟予以尊敬，而不是反其道而行之。

咱们晓得，将台港澳乃至西藏与國度等量齐观，一些西方公司如许做由来已久，可是毛病的做法迟早要悔改来，中國鞭策这类扭转，有十分合法的权力。这与政治体系体例和意识形态没有瓜葛，履行任何政治轨制的國度处置一样的问题，城市这么做。

奥威尔在上世纪40年月曾写过《动物庄园》和《1984》，嘲讽苏联的政治轨制，白宫利用这一比方进犯中國，反应出一些美國精英固执地将中國视为苏联式的“极权主义國度”，漠视履行社會主义市场经济的中國丰硕多彩的面孔，那些精英对美國社會熟悉中國举行了误导。

这一轮对西方公司台港澳称号的改正始于中國民间，特别以中國網民本年初批判万豪公司在其網站大将台港澳和西藏都列入“國度&生髮,rdquo;一栏为标记。外國航空公司也遭到中國舆论的存眷。中國民航局向外國航空公司提上述请求，可以被视为对民间舆论的呼应和跟进。

白宫以如斯剧烈的言辞责怪中方，有较着制造、进级中美胶葛的味道，即是是把这件事突然与中美瓜葛当前繁杂大布景连到了一块儿。白宫的做法让人想到，美國迩来不竭在台灣问题上采纳动作，加之商業冲突，中美瓜葛有可能进入一个“狼烟连天”的场合排场。

台港澳和西藏的名称问题，最紧张的是触及台灣的部门。由于只有“台独”构成为了体系性威逼，而跨國公司在一些场所把台灣同等于“國度”會帮着保持“台独”的幻觉，也會模胡外部社會一些人对台灣职位地方的熟悉。
瘦臉方法,

解决这个问题固然不是可以或许一挥而就的，最底子的法子是究竟上解决台灣问题，解除香港回归以后尚存的殖民主义尾巴等。在两岸同一没有现实完成以前，一些贫苦老是會產生的，这里不冒出来就會在那边冒出来。

鞭策跨國公司以中方接管的方法称号台港澳，作为计谋，仍是要以民间气力多做尽力为主。官方可得当接应。由于民间怎样请求都不外分，并且民间定见代表了中國市场的消费偏向，有着特别震慑力。

中國人要有如许的生理筹备：在台灣问题上咱们面对着持久斗争，并且不是咱们的每个请求都能顺遂实现。在咱们自动出击的时辰，必要有两点斟酌，一是请求的方法越正式，越要评估它受到抵制的危害有多高。二是咱们不克不及寻求“每战必赢”，在冲击“台独”的问题上，咱们要逼台灣政府，而不克不及逼本身。

一其中國事國际政治中的实际，也是全部中國人民神圣不成加害的请求与对峙。任何当局以任何方法操弄、鼓动勉励“一中一台”，获咎的都是全中國社會；任何公司在这个问题上不尊敬中國人民的豪情，都将支出價格。但愿各方在做出选择的时辰，对这个事理的领會是充实的。

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