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標題: 原创 1-4月召回缺陷汽車近400万辆,今年“赶超”去年或已板上钉钉? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-6-25 18:47
標題: 原创 1-4月召回缺陷汽車近400万辆,今年“赶超”去年或已板上钉钉?
伴随着五一长假的结束，2021年已然過去了三分之一。纵觀今年1-4月，由于局部疫情的影响根底消除，國内車市也如人们预期般地呈现出了稳健的增长势头。据乘联會统计数据显示，今年1-4月國内乘用車市场销量已大幅超過旧年同期，根底與2019年同期销量水平相當。

可是，在新車销量稳健增长的同時，國内错误谬误汽車產品召回总量也明显较旧年同期有了较大的增幅。可谓是天地彩钻研院,新車看涨，召回也在同步跟上。今日，马拉車市就带你一起盘點4月國内汽車召回，并汇总1-4月的情况，看看與旧年同期對比究竟带来了腳底按摩墊,哪些变化。

13家車企四月备案召回480215辆

1-4月累计召回错误谬误汽車394.46万辆

马拉車市從國家市场监督打點总局官網得知，在刚刚過去的4月份，共有13家車企依照《错误谬误汽車產品召回打點条例》和《错误谬误汽車產品召回打點条例实施辦法》的哀求，向國家市场监督打點总局备案了召回计劃，共计颁布召回通知书记17起。

据马拉車市计算後得知，4月國内错误谬误汽車召回，涉及車型多达37款，召回总量合计达480215辆。具體情况见下表。

至此，今年1-4月國内错误谬误汽車召回总量合计已达394.46万辆，远超旧年同期的召回数量。旧年1-4月召回总量合计170.38万辆。

制表：马拉車市

若将马拉車市此前统计的2020年國内汽車召回汇总情况拿来比较。今年仅1-4月，近400万辆的召回数量就占到了旧年全年召回总量的挨近6成的水平，占比58.16%。

制表：马拉車市

按照此趋势發展下去，今年全年的错误谬误汽車召消除眼袋方法,回数量将大概率超越2019年和2020年的全年召回量。

制表：马拉車市

奔驰“贡献”最大

2個月内召回6次，涉及車辆273.43万辆

從具體涉及到的品牌来看，奔驰毫無疑問成為了今年1-4月國内错误谬误汽車召回“贡献”最大的一家。

今年2月5日，梅赛德斯-奔驰（中國）因為車辆轮毂盖错误谬误和ESP系统可能显现故障的原因，备案了其品牌去脂肪粒，今年的初度召回今後，又于3月3日、3月12日、4月9日、4月30日（两起），共计颁布了6次召回信息。

同時，6次召回涉及错误谬误汽車產品的数量，也遥遥领先于其他品牌車型。据马拉車市统计，進入2021年来，奔驰在不到2個翻譯社,月的時辰内共计召回错误谬误汽車多达2734279辆。

其错误谬误產品涉及車型包括了進口和國產A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC等几乎全系在售車型。

從召回原因来看，奔驰品牌涉及召回車型可兒童益智積木,能存在安全隐患的故障包括了诸多硬件和软件問题。而造成召回涉及車型数量最多的原因，则是3月12日其备案召回通知书记中所显示的車辆通信模块软件的設計問题。

据悉，由于该错误谬误的存在，使得車辆發生碰撞且自動触發垂危呼喊处事時，由車辆碰撞激發的通信模块電源的電压临時低落可能导致車辆自動發送给梅赛德斯-奔驰垂危呼喊中心的車辆位置显现偏差，可能导致接济延迟，存在安全隐患。
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同時，该隐患也导致了今年國内迄今為止最大批次的召回案例，涉及車辆共计2600677辆。

“老毛病”依旧不断

“新問题”培育量大

從今年前四個月的召回类似来看，几乎每個月都有颇具代表性的错误谬误原因存在。

具體到一月，旧年便已爆發了的由日本電装問题燃油泵激起的“失速門”持续發酵，广汽丰田扩大召回的53000辆凯美瑞和汉兰达成為了當月的召回首要“担當”。

2月，途胜因液压電子控制单元错误谬误而被召回了42万余辆，占當月召回总量的近7成。

3月，则是前文提到的奔驰@部%6Lmm8%門@車辆的通信模块软件存在設計問题，导致了奔驰一举召回咽炎貼,260万余辆。

4月，召回的首要“贡献者”除因為隔热板存在错误谬误的一汽-大眾召回了19万余辆的奥迪A6L，還有去疣膏,3家自立身牌奇瑞、一汽奔腾和比亚迪（累计召回14.85万辆）。

其中，奇瑞瑞虎3x主若是因為發動機線束與前舱線束接插件偶發性接触不良，一汽奔腾X40则因為碳罐总成設計存在瑕疵，從而可能导致的發動機熄火失動力；比亚迪则是車载终端软件問题存在車辆無法及時预警。

纵觀今年1-4月，國内乘用車召回原因可谓是“老毛病”不断，“新問题”又不胜其烦，也培育了今年召回总體呈现较旧年同期大涨的场所场面。

马曰：

在過完了2021年三分之一的時候，我们無奈地發现國内乘用車召回总量已挨近了400万辆，不论是同比旧年還是更早的2019年，都有了明显的大幅提升。按此趋势發展下去，今年國内错误谬误汽車召回总量必将创下近三年内的新高，同時我國自2017年開始的召回逐年低落的趋势，也将显现明显的拐點。

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