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標題: 印媒又来撺掇政府打＂台灣牌＂和＂西藏牌＂印高官回应 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-16 12:27
標題: 印媒又来撺掇政府打＂台灣牌＂和＂西藏牌＂印高官回应
据《印度斯坦时报》等多家媒体18日报导，印度和中國将举办第八轮军长级漫谈，以离开今朝的边陲接触，可能的日期是19日。沙阿17日接管本地媒体News18消息網采访时暗示，印度当局正采纳一切可能的军事和交际办法解决与中國之间的边陲对立僵局，刻意保护印度主权和平安。他说，“@咱%2s4J5%们对每@寸地皮都连结警戒，没有人能夺走它”，“印度部队和当局带领人有能力保卫咱们的主权和鸿沟”，“也有能力应答任何情势的侵犯”。

印度外长苏杰生近日屡次谈及中印瓜葛。据印度报業托拉斯报导，他17日在加入关于本身的新书《印度之道：面临不肯定性世界的计谋》的收集钻研會上说，中印鸿沟问题是一个很是“繁杂”和“艰巨”的问题，并为中印两國瓜葛30年来的成长供给了汗青视角。他暗示，中印瓜葛一度很是坚苦，自1980年月后期以来，两边在边陲和平与安定的条件下采纳了很多商業、观光和社會勾当等行动，使两國瓜葛实现正常化。“咱们今朝的态度其实不是要解决鸿沟问题。咱们晓得这是一个很是繁杂和坚苦的问题。”苏杰生说，中印瓜葛的根本是边陲地域的和平安定，不然中印瓜葛将受“紧张滋扰”。

《印度快报》称，当被问及印度是不是应当寻求更高的GDP增加率，以削减与中國在经济、军事等方面的不合错误称性时，苏杰生暗示，他但愿印度经济增加更快，國力更强，但“这不该该是由于与中國的竞争”，而是为了本身，“在这个世界上，每一个@重%ui342%要大都%8S2Nf%城@在与其他國度竞争”。他还提到，中印两國的政治体系体例和社會治理模式分歧，但印度可以从中國的成长中进修履历和教训。印度报業托拉斯称，在谈到曩昔70年全世界的关头地缘政治事務时，苏杰生谈到第二次世界大战后的欧洲繁华和日本的回复、苏联崩溃和美國突起，但指出迁移转变点呈现在2008年的全世界金融危机和中國、印度及东盟经济体的突起。“这使世界呈现了可见的经济再均衡。现今的重大问题没法由两个、五个或七个國度来决议。”苏杰生说，这一过程将陪伴本年的新冠疫情呈现更锋利的转弯，“今天，最大的变化是朝着多极世界迈进”。

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比拟惨烈!解放军住上保温营房印军还在跟地道杠

近来，印度媒体又双叒叕high了。

10月3日，印度的一条名叫阿塔尔（Atal）的地道建成通车了，印度举國欢娱，印度总理莫迪都亲身跑去为地道举办开通典礼。

据先容，阿塔尔地道位于海拔3000米的印度喜马偕尔邦山區，全长9.02千米，耗时10年建成。

然后就被印度媒体急不成耐地封为世界上海拔最高的公路地道。

矮油，世界第一哦！利害利害。

除海拔，印度垂青这条地道的重要缘由，还在于这条地道的计谋價值。

这条地道将喜马偕尔邦默纳利与拉胡尔-斯比蒂山谷毗连起来，并将默纳利与中印边陲地域列城之间的门路间隔收缩46千米，时长收缩4至5小时。

简略来讲，这条地道联通了印度边陲重镇列城和印度内陆，大大增强了印度冬日对拉达克地域的运输能力，用印度《金融快报》的话说，它将大大有助于武装军队的运输举措。

濕疹藥膏,

▲印度《金融快报》的报导

（圖片来自察看者網）

也难怪莫迪说：这是汗青性一天！

厥后又發推说：阿塔尔地道是一个“扭转游戏法则”的根本举措措施项目。

▲莫迪在阿塔尔地道开通典礼上發言

（圖源：举世網）

扭转游戏法则？印度是發现了核聚变仍是造出了钢铁侠？

但是原本这个印度人自high的说法，传到海内自媒体可不患了了，一时候“印度修睦边陲地道，多量印军可抵达火线！”“印军地道对中國边陲造成庞大压力！”“莫迪亲临！印度边陲地道一举扭转中印对立场面地步！”

真是语不惊人死不休。

奉求，一条9千米长、双向两车道的地道罢了，美國航母迫近的时辰中都城没怕过，一条地道能起多高文用？今天校长就和大师唠唠这条地道。

1

这条地道的计谋價值有多大？

很抱愧，这条地道的计谋價值压根就没吹得那末大。

起首，咱们都晓得木桶道理，其他板子再长是没甚么用的，关头看那块短板子。

阿塔尔地道也是同样，它通车了没甚么用，由于另有三个山口没通地道呢。

从印度内陆想去拉达克的边陲重镇列城，重要有两条公路，一条是从克什米尔谷地的斯利那加到列城，但全程必要翻越喜马拉雅山脉，很是难走。此外一条就是阿塔尔地道地点的默纳利--列城公路。

▲通往列城的两条路

默纳利--列城公路是季候性公路，中心有四个大山口，阿塔尔地道地点的洛塘山口是此中四个山口中海拔最低的一个山口，这条地道本来叫洛塘地道（Rohtang Tunnel），厥后由于要怀念印度前总理瓦杰帕伊（Atal Bihari Vajpayee），就用瓦杰帕伊的名字定名——阿塔尔（Atal）。

▲莫迪和瓦杰帕伊（左）

阿塔尔地道从2000年就起头立项，但是真不是黑印度，印度花了十年时候，才把工程招标（找了澳大利亚公司中标）和公路延长到地道口这一堆参差不齐的事搞定，比及动工已到了2010年。

仅仅9千米的地道，印度一挖就是7年，效力慢是一方面，另外一方面也是由于洛塘山口降水充分，山体含水量极大，常常是挖着挖着就塌方了，是以在2017年地道完工后，一向在做防水和排水，又做了三年才算竣工。

▲光脚修路的印度工人

（圖片来自“随水文存”）

然后印度媒体就high了，乃至拔高到了“扭转游戏法则”的水平。

但是先别急着欢快啊，你只是领悟了海拔4000米的洛塘山口，后面另有海拔5328米的塔格朗拉山口(Taglang La)，另有5060米的拉龙山口（Lachlung La）山口和4915米的尼克山口（Nikila La）等，这些山口，海拔更高，修路更难，一到冬季下雪该封山仍是封山，默纳利--列城公路依然是一条季候性公路。

▲从洛塘山口往下看

（圖片来自“随水文存”）

你看，光阿塔尔地道领悟了又有甚么用呢？

其次，制约印度在火线摆设气力的最大短板，底子不是从内陆到列城的公路，而是从列城到各个对立地址的火线公路，由于大量物質和职员要从列城再走400千米山路分發到各个山头和对立地址。

这些火线公路更是坑，以土石路为主，都是發卡弯，这类火线公路的运输能力，莫迪说了不算，印度军方说了也不算，大天然的法则说了算。

▲印军火线公路

好比从列城到加勒万河谷，要翻越一座海拔5359米的卡东山口（Khardung La），这是世界第11高的公路山口，一样是季候性通车。

▲（圖片来自“随水文存”）

并且因为地处喜马拉雅南麓，气候幻化莫测，常常會有毫无前兆的暴雪，有时辰车开着开着就被暴雪或雪崩埋了......

▲（圖片来自“随水文存”）

再加之一些通往一线山头的运输线，乃至连土路都没有，只能靠人背肩扛。

本来印度规划在冬季到临以前，动用所有气力向高山區域抢运物質，但本年寒潮气流到来比往年早了半个多月，零下十度如下的气暖和大雪封山，让印军的物質左支右绌，不能不从印度境内征调大量骆驼作为运输东西，在难以达到的區域告急抢运紧要物質。

可是骆驼究竟结果也是生物，耐寒也是有极限的，比及极冷天气，印度若何举行补给呢？

应当會有不少热烈可看。

第三，这条地道的运力也彻底没法知足运力需求。

默纳利--列城公路固然领悟了阿塔尔地道，可是受其他山口和路况的影响，运力也是彻底不敷的。

若是放在之前，公路加之空运和火线官兵的忍饥受饿，运力却是能委曲保持。

▲默纳利--列城公路上的堵车盛况

（圖片来自“随水文存”）

但如今印度可能出于给本身壮胆的斟酌，硬是往拉达克地域塞了8万印军，加之各类后勤和参差不齐的武装约莫20万人！

这但是增长了20万要用饭的嘴啊！

按照测算，这类默纳利--列城公路日通行500台次5吨如下货车就是极限了，也就是2500吨物質，而火线呢？

人吃马嚼可不是小数。

▲通行的可能是这类小型卡车

单单说燃料，取暖和用油不克不及少吧？

印度每一个住人的帐篷二十四小时要用火油炉取暖和不克不及断吧？

断了这零下几十度的低温可真难过；坦克车辆每隔一段时候要热车吧？

这些都得要烧燃料

这还不算坦克坦克车辆损耗的润滑油等辅油。

▲印度帐篷中的火油取暖和炉

再说说水，高原山地缺淡水，并且中國班公湖很讲政治，印度一侧是咸水，不克不及饮用，固然积雪后可以融雪取水，可是又要损耗贵重的燃料。

▲标致的班公湖

运输的大头是弹药，一门火炮一个基数大要3吨，为一场战役做筹备最少要5个基数，也就是说一门炮的弹药就要3辆5吨卡车做保障......

再斟酌到高山地带极冷天气和高山缺氧对兵士的危险，印军兵士要穿保暖服、睡保暖睡袋、住北极帐篷，这类工具固然不那末重，但很占运输体积......

▲印军告急向西方采购的冬装

这还不算兵士吃的食品、做饭燃料、单兵携行弹药、车载兵器的弹药、各类改换频率更快的车辆铅酸蓄電池和车内橡胶配件（极冷天气橡胶零件易碎裂）等等的零配件啥的……

这些参差不齐的物質和海量的运输需求，期望默纳利--列城公路上修通一个阿塔尔地道就可以解决？那真是想多了。

▲奔跑在西藏公路上的十轮大卡车

再看看中國这边的新藏公路，门路宽12米，日通行能力是单向800-1200辆，自驾过219國道的车友都晓得，这条路上跑的可都7轴半挂车，30吨载重……

这就有点为难了......

第四，印度此次轰轰烈烈向全球宣布阿塔尔地道，也是蜜汁操作。

不单展现了地道收支口的详细位置，就连地道详细参数都颁布出来了。

真觉得的巡航导弹钻不进地道口吗？

2

说真话，就这条9千米、双向两车道的阿塔尔地道，在咱基建狂魔眼里，真不敷看的，青藏高原上十几二十千米、双向四车道的地道各处都是，印度阿塔尔地道在中國也就一个省道的程度。

▲拉达克公路上翻车是很正常的事

（圖片来自“随水文存”）

好比中國西秦岭地道，全长28.236千米，穿越西秦岭山區，工程于2008年8月动工扶植，2014年7月19日全线领悟，现实工期5年摆布。

可怕的是，这仍是中國十年前的技能程度，若是是如今，生怕更快。

更可怕的是，中國已不知足于在青藏高原挖地道了，中國在2018年提出了一个逆天的规划：挖一条地道，买通喜马拉雅山，把中國的铁路直接延长到尼泊尔！

这条铁路叫中尼铁路，包含中國段和尼泊尔段，从西藏日喀则到中尼边陲港口吉隆，全长540千米。

打穿喜马拉雅山脉，工程难度远弘远于青藏铁路的构筑，在不少外國人眼中都是没法想象的事。

开國早期中國在修川藏公路發掘地道的时辰，利用的都是简略的风镐和铁镐铁锹如许的原始东西，工程进度慢，还常常呈现职员伤亡。

但现在纷歧样了，中國人有神器在手：國產盾构机！

作为开凿地道的专用机器装备，超大直径盾构机的國际市场一向被泰西及日本品牌垄断。

可是，中國已自立研發制造出直径高达15米的盾构机，一举将中國酿成了盾构机制造大國！

也恰是有了这个工具，基建狂魔大有挖穿地球的架式！

▲中國國產盾构机，廉價还皮实，谁用谁晓得

中尼铁路一旦建成，就是世界上海拔最高的铁路，不单有助于尼泊尔的游览業，更能冲破印度对尼泊尔的封闭，进一步增强中尼瓜葛，在印度北方再次布置一个铁杆盟友。

至于中國通往一线军队的火线公路构筑，中國也有神器在手：全地形行动式發掘机！

發掘机大师都不目生，“發掘机技能哪里强，山东技校找蓝翔”的梗每小我都晓得，不外这类常见的履带式發掘机會到繁杂的山地就不可了，底子爬不上去。

因而中國徐工的ET110型“行动式单斗液压發掘机”出生了，这类發掘机带有支腿和轮胎，支腿和轮胎可以上下摆布肆意调解，具备特别的發掘机能曲线，可在斜坡面上功课，还能经由过程装配的结合动作，实现一步一步的“山地爬行”

有了这个好工具，山地施工堪称若有神助。

斟酌到斟酌到高原氛围淡薄，人的体能大大受限的环境，这一挖斗下去干一个小时，生怕能顶上印度100小我的事情量。

也难怪印度看中國修路急眼了，赶快搞出个地道涨涨体面。

但是跟“基建狂魔”比基建，不就是关公门前耍大刀么？

3

前面说的都是基建能力，印度不平不可。

不外要说通往印度一线山头的运输线，印度感觉本身占上风了。

由于按照印度法令，印军可以征用拉达克的藏民向火线背工具，并且不消付出任何报答！

这不就是21世纪的“抓壮丁”么？

这一条，中國确切无法比，究竟结果印度有低人权上风（人家但是西方公认世界上最民主的國度）。

比拟之下咱就纷歧样了，老乡们的好意心领了，但如今咱们真的不消老苍生的“小推车”

由于咱有没有人机！

此前曾暴光的西藏军區练习训练高原地域无人机空中送餐的消息。

这类无人机机身采纳T800碳纤维和航空铝材制造，以锂電池为动力源，最大续航时候60分钟，最大飞翔半径14.4公里，最大载荷25公斤，一架无人机便可以供给一个班的热食。

最特此外是鄙人方设计了一个YT-MSP线轮投放模块，这类缓降线轮投放模块十分先辈，可以有用避免抛掷的物質在空投中被摔坏。

▲缓降线轮投放模块投送野战食物

只必要把持无人机飞向前沿阵地，在目标地上空悬停，缓降线轮就可以将挂载保温箱精准投送

至使命地區，为火线官兵奉上热腾腾的饭菜和急需的药品等物質。

▲哈瓦H16可以轻松改换各类模块

最奇异的是，送完饭这类无人机归去充个電，换个挂载使命模块，便可以秒变武装无人机，可以挂载两个38毫米榴弹發射器，一个垂直榴弹發射器，或8枚手榴弹抛掷器，乃至排爆处置爪。

若是有需要，也能够挂一个大喇叭，给印度人放一曲“我在东北玩泥巴”。

这波操作其实666。

在这些神器和装备加持下，解放军在中印边陲对立中，糊口前提可比山对面的印度同業要强多了。
植牙價格,

10月7日，《本日印度》網站的记者现场探寻了在印控拉达克地域新建的印军火线营房举措措施。

全部营房应当是勾当板房套件构筑，固然看起来比本来的帐篷好了不少，但配套举措措施较差，十分醒目标烟囱证实印军取暖和彻底寄托烧火油的炉子，24小时都要损耗千里迢迢开来的火油，此外另有二氧化碳中毒的伤害。

▲烟囱密布的印兵营房

而中國这边的保温方舱无疑先辈很多，由宿舍、食堂、集成盥洗廚具清潔,室、干式自洁茅厕、库房、微電網、供暖装备等7个模块构成，可以或许为军队更好执勤巡查、科学平安过冬供给靠得住保障。

▲度假旅店的感受有木有？

这类营房采纳双层玻璃、集成钢榫布局、夹芯聚氨酯保温复合一体板建成，套件体积小，彻底顺应各类门路运输，运达目标地后就可以让官兵自行组装扶植，就像搭积木同样就可以把营房扶植起来了。

换句话说就是，解放军到哪里，营房就可以建到哪里。

中國这套方舱最大特色，就是采纳被动式太阳房与自动式太阳能集热相连系方法为室内供暖，室外-40℃前提下，可保障室内温度高于15℃，遭受长时候的雨雪气候时，也可采纳柴油暖风机应急供暖。

而印兵营房则只有单层玻璃，屋顶也没有隔热层，只有一层薄薄的彩钢顶，想必冬季會至关酸爽……

中國营房采纳风—光—柴—储多源微電網，而印度只能靠柴油机供電，这燃料运输压力又损耗了一分。

中國方舱配备集成盥洗室、生物降解干式自洁茅厕，不消自来水冲刷，而印度供水必要占用运力倒也而已，供水也只能寄托室外水塔，小兵兵很好奇，这水塔在零下四十度的低温中真的不會结冰吗？

▲印军“样板房”

并且，这仍是印军用来鼓吹的“样板房”，一线山头上住帐篷的印军，明显是连这类前提都享受不到的。

中印两边的國力差距，就如许在营房举措措施上@表%kk8Zl%现得极%l113v%尽%l113v%描%l113v%摹@。

4

咱们都晓得印度媒体爱自high，屁大个事变搞得像获得了天顶星科技同样，以是咱们要学着淡定一点。

否则每次印度媒体high一下咱们都要随着“震动”一下，还过不外日子了？

中印的气力比拟，也不是一条地道能扭转的。

觉得修一条地道就可以一劳永逸安枕无忧，真是滑全國之大稽，很傻很无邪了。

固然，条件是，某股来自美國黑金，东方的神秘气力不要策动“鸦之言灵”：

印度这个地道啊，它别坍塌就好了。

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