福耀玻璃出手大方被封“分紅王”“鐵公雞”東安動力12年不分紅

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監管部門近期對A股公司上市多年卻不分紅現象的關注，使得“鐵公雞”又成为了時常見諸報真个熱詞。

在汽車行業，客岁一全年車市的大發展，令整車企業業績向好，隨之，汽車零部件市場的需求也在不斷兴旺。

據《証券日報》記者梳理，截至本年4月14日，足底按摩墊,已有67家上市汽車零部件公司表露了其2016年年報或業績預報，而此中僅一家首虧，一家減虧，三家略減。

業績向好，那麼，汽車類上市公司的分紅情況若何？據《証券日報》記者梳理，截至4月14日，共有46家上市汽車零部件公司發布了其2016年的分紅實施方案。

此中，有21家車企的分紅方案大致維持在每股派0.1元的比例上，有5家公司擬不進行利潤分派，不進行資本公積金轉增股本。此中，表現最為亮眼的當屬福耀玻璃和華域汽車等5家車企，分紅比例達到每股0.5元以上，而以東安動力和ST天儀為代表的車企已多年未分紅。

分紅手筆差異大

從已發布分紅方案的上市汽車零部件企業的通知布告內容來看，表現最為凸起的當屬福耀玻璃，同時，華域汽車、寧波高發、浙江仙通等企業也脱手闊綽。

以福耀玻璃為例，根據其通知布告數據顯示，2016年公司的淨利潤為31.4億元，同比增長20.68%，公司擬以0.75元/股的方案派發股息，共計現金分紅18.8億元，佔淨利潤的比例為59.84%。

而記者通過查閱其近幾年的分紅方案發現，公司一向连结著高比例分紅的傳統。更有業內人士指出，福耀玻璃連續七年的派現比例超過50%，2014年和2015年的分紅總額分別為15億元和18.8億元，佔淨利潤的比例分別為67.68%和72.21%。其均匀股息率超過5%，一向高於同期定存利率，可以被稱作是“分紅王”。

而同樣脱手闊綽的還有華域汽車和濰柴動力。此中，華域汽車擬以每股派發1元的方案實施分紅，分紅率達到51.9%。而濰柴動力擬實行每10股派發現金紅利2.50 元（含稅），送紅股10 股（含稅），分紅率達57.3%。也難怪有投資者在接管記者採訪時暗示，這樣的分紅比例“超封口機,預期”。

而除幾家脱手闊綽的車企，大多數的汽車零部件企業分紅比例都維持在每股派0.1元現金的比例上，有7家車企低於每股0.1元的比例，還有5家公司擬不進行分紅。

此中，記者注重到，東安動力自2005年以來就再也沒有進行過分紅，ST天儀自2000年以來也沒有再分紅過。而從東安動力發布的2016年年報數據來看，其今年度實際可供股東分派的利潤約為2.63億元，但公司稱其2017年發動機產銷規模依然較大，加上必要維持正常資金周轉及償還銀行貸款，公司資金仍將總體趨緊，以是決定不進行利潤分派。

對此，有業內人士暗示，若是公司能夠连结較高的增長速率，不分紅也無可厚非，但很多公司既不分紅，又不克不及保証穩定的增長，實在讓人難以理解。

他提到，以東安動力為例，除去暴增和巨虧的年份，其淨利潤增速根基在零的上下波動，十年來賬面上的未分派淨利潤均為正值，至多的時候是在2011年，未分派利潤多達75億元，但也沒有分紅和送轉。

零部件企業壓力大

証監會主席劉士余此前就公開暗示，上市公司現金分紅是股票內在價值的源泉，不應長期無正當来由不分紅。從國際經驗看，連續穩定的現金分紅常常是上市公司財務和經營狀況穩定的信號。

各汽車零部件車企的分紅方案也就在必定水平上反应了該企業在過去的一年中的整體經營情況，雖然從其發布的年報及業績預告來看，九成的汽車零部件企業業績都實現了增長，但仍有業內人士在接管記者採訪時暗示，“汽車零部件企業的日子欠好過”。

他提到，在客岁車市向好的大環境下，車賣的多了零部件企業確實也跟著叨光，業績開始回暖，但遠沒有想象中的那麼輕鬆。他解釋道，因為國內汽車零部件的市場雖然龐大，但就今朝來說，還是有相當一部门的份額都是被外資企業所把握的。

記者通過汽車工業協會颁布的數據领会到，外資企業在中國汽車零部件市場的佔比遠高於其整車的市場份額。外資企業佔據轎車零部件的市場份額達到80%以上﹔在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域，其节制的市場份額乃至高達90%。

同時，也治療頸椎病,有業內人士指出，國產汽車零部件企業的毛利率在持續走低，從一些零部件車企已表露的年報來看，很多企業2016年的年度毛利率依然遠低於6年前。

他提到，處於整個汽車產業鏈中游的零部件企業，不僅連台北借款, 接著上游的鋼材、橡膠、塑料、化工等產業，還要顧慮到下流的整車廠商及其零部件配套供應商。隨著勞動力本钱、物流運輸本钱和包裝費用的不斷上漲，汽車零部件企業的红利空間在被不斷擠壓，企業間營收差異庞大。

在這樣的條件下，國內汽車零部件企業就面臨著轉型升級和技術創新的请求，中國汽車工業咨詢發展公司首席阐发師賈新光在接管記者採訪時就暗示，客岁整個零部件行業都面臨著轉型升級的“陣痛”，也迎來了產業深度整合的新時期。

他暗示，汽車零部件企業應該抓好熱點，如新能源汽車和智能駕駛标的目的的零部件研發，也能够通過去海外建廠擴產或到歐美市場兼並重組，來實現企業的國際化發展。

以大手筆分紅的華域汽車和福耀玻璃為例，根據華域汽車的年報顯示，公司在智能駕駛、新能源汽車驅動系統上的研發投入，成為了其利潤增長的有力支撐。

而福耀玻璃則在國內佔據70%的市場份額以后，加速了结构海外市場，包含美國和俄羅斯的工廠建設，公司稱海外業務將會成為集團未來的增長引擎之一。（陳煒）